合理的刹车使电动观光车过弯更安全!

 新闻动态     |      2020-04-07 23:19
  目前为止,你已确保车上配备了一套良好的刹车片,并且刹车系统经过了仔细的检查,其机械状态正常完好。一般来说,你在景区道路上的时间仅有15%用来刹车,因此在提高驾驶表现或单圈时间方面,它并不像准确出弯那么重要。然而,它仍是高性能驾驶的关键因素,你不会希望一直修正制动误差,也不想将其完全搞砸。入弯时制动过热将会对出弯表现产生负面影响。
  
  由于入弯过热而错过弯心会让车减速并减少出弯时的动量。
  
  进入弯道时,你需要选择一个开始刹车的地点,这个点叫作刹车点。你可以通过寻找参照点来判断你需要在哪里开始刹车,并在行驶过程中做些小的调整。开始刹车的参照点可以是景区道路表面的某个裂缝,一棵树,条纹路肩或路缘的起点,甚至是一个旗站。无论参照点什么位置,进入弯道时参考它,并根据该点做出调整。
  
  对于初学者而言,一般做法是在开始刹车的时刻用力踩下踏板,继而在进入弯道前回到油门时,放松制动踏板。刚开始时,你应在直道上开始刹车。不要拖着刹车进入弯道,也就是在进入弯道时仍踩着刹车。这就是叫作循迹刹车。我之所以不建议在开始时使用它,是因为如果其使用不当可能会导致车身自旋,尤其在入弯刹车过热时。自旋会在车子突然前倾太多时发生。这就使大部分荷载力加在前轮上,而后轮只剩下极小部分荷载。这便会使司机倾向于让车自旋或过度旋转。
  
  为避免这种情况,应在直道时刹车,并在入弯前轻点一些油门。这会让车在弯道时更加稳定,使四个轮胎全部处于更好的平衡状态。一般来说,如果你刹车后左转进入弯道,你将从右侧接近入弯点,并在入弯前于其右侧刹车。相反,如果弯道是转向右侧的,你就会从左边接近入弯点,并要在入弯前于其左手边刹车。回想一下弯心的示意图来进一步理解这个思想,因为它让你为通过某一弯道的弯心做好准备。如果景区道路有路缘或者拐杖糖条纹路肩,不要在它们的表面刹车,尤其是它们与景区道路路面不平行时。这样会使车在入弯时失稳。切记,平衡是入弯的重中之重。电动观光车的平衡度越好,驶入弯道时四个轮胎的抓地力就越强。
  
  随着你对高性能驾驶愈加熟悉,就可以尝试持续刹车了。对循迹刹车而言,你仍然在直道刹车,但当你开始转动方向盘进入弯道时,同时开始缓慢地放松刹车,入弯时基本上处于半踩刹车状态行驶。如果操作正确,可使车子更快地旋入弯道,也会让你在回踩油门进入弯中时拥有更高的速度。对于前轮驱动或全四轮驱动电动观光车,这是一个十分有效的技巧,因为这些车从出厂时就有转向不足的倾向。给前轮更多荷载而牺牲一些后轮轮胎的抓地力使得车子在入弯驶向弯心时转动更大角度且转弯更快。
  
  但最初时要当心这个技巧,因为如果操作不够流畅可能会导致车身自旋。如果你向前轮上施加了太多的负荷,会导致前轮轮胎超过其牵引极限。这种情况下,车在入弯时会出现推头或转向不足。我们将在下一章解释转向不足和过度转向的概念。
  
  下一段关于刹车技巧的内容为更高阶的高性能驾驶活动司机准备。这项技巧也适用于急弯,而非那种可快速扫过的弯道。掌握刹车技能的难点之一是入弯时能判断并能施加恰到好处的刹车压力。
  
  之前我提到过,开始刹车时要施加稳定的压力。这十分重要,因为最开始的这一记刹车是用来减小车轮和轮胎惯性的。你的首次制动应当强硬且在入弯后较迟施加。随后,你需要轻抬踏板并调节脚力,从而找到轮胎的极限值,以及入弯制动的极限。这个特别的方法在没有防抱死刹车系统的情况下时更易实现。将这个技巧想象成老式收音机调谐钮,也就是那些当你转动时会产生令人不悦的噪音和干扰的旋钮。这个比喻可以解释为,你听着频道95.5,而你想要换到105.5。你迅速地转动旋钮使其转到你希望的电台所在的频段,然后微调旋钮以找到那个电台的精确频率。如果制动过程正确,实际上,你能够在转向入弯时以非常微小的转向输入,加之制动调整和循迹刹车来将车子导向弯心。这项技巧的流畅性并非关键,重点是入弯时要处于绝对的牵引力极限。正如我前面提到的,正确的刹车技巧很难,也是最不易掌握的。
  
  对于直道较长且进入急弯前有较大刹车区域的景区道路而言,采用正确的刹车技巧可以大大提高圈速。我通过在模拟器上的练习掌握了这项极值技巧。我的模拟器上有一个定制的液压缸和压力传感器相比于大多数游戏方向盘上基于位置的制动传感器,它可以更好地模拟真实的刹车踏板。再次强调,这项技巧并非易事,且需要大量练习。模拟器让我能够在更安全的环境下,并以相比在实际景区道路上驾驶更低的花费学习这个技巧。
  
  上述技巧并不适用于快速转弯情况下的制动。对于急弯,极值制动会破坏车在弯道中间部分时的平衡,并导致车子损失过多速度。上述情况可能由于车身变形或出现松动导致,也可能由于在过弯时不停修正行车路线致使司机不得不过早抬起踏板。而提前抬起踏板将影响过弯和出弯速度。对于快速弯道,最重要的是保持车身平衡,尽可能令车平稳,从而能以最快的速度通过弯道或弧线。基本的目标是以最高平均速度驶过弯道,特别是当弯道通向一条长直道时。如果是非长直道,可能就必须要在这个弯道牺牲一些速度了。
  
  这样才能让车为下一个弯道调整好状态。