电动观光车怎么安全的过急弯?

 新闻动态     |      2020-04-07 23:26
  弯心这个名字差不多已经解释了全部,就是一个弯道的中间部分。这是车辆承受最大量侧面压力或称为侧倾的地方。你可能听说过车身倾斜这个说法。如果一开始你正确做到了保持车身在极限状态下的平衡,你将会在保持正确电动观光车线的情况下以很快的速度进入到弯心。弯心阶段很重要,因为它能让你为正确出弯做好准备。良好的电动观光车线在这里至关重要。糟糕的入弯,或者太快入弯会让你无法正确遵循电动观光车线而不得不去修正,这样也就减少了流畅出弯的机会。这会延误你出弯回踩油门的能力。如果入弯的时候速度太快,通过弯心的阶段你将不得不花费更多的时间等电动观光车稳定下来。我最喜欢的是中间部分很长的长弯道。
  
  在弯道当中时,听听轮胎想表达的信息。如果你做地恰到好处,你应该能听到轮胎在“歌唱”,特别是在中间部分更长的弯道。如果轮胎没有歌唱,轻轻地加大油门,因为你还有更大的提速空间。你可能需要让方向盘转动多一点角度,但是这也会让你更加接近理想漂移角度。漂移角度是让轮胎转向的角度稍稍大于过弯的弧度。这个技巧会让你更容易使轮胎歌唱,并且更接近轮胎的最大抓地力。歌唱是轮胎发出的一种轻轻的振鸣声。不是吼叫,也不是非常响的令人不悦的尖叫。轮胎歌唱时,也是轮胎的快乐时刻。在弯中阶段,你可能只需要用到一部分油门。在弯道中使用全油门会给轮胎带去太大的压力并且影响到车身的平衡,导致转向不足或者转向过度的情况。不要使用百分之百的油门,百分之百的转向,或者百分之百的刹车。这会给轮胎太多的压力。这叫做过载驾驶。你需要在完全使用轮胎有效抓地力的前提下合理的结合三项中的两项。更好地在这三种操作中转换,电动观光车就能保持更好的平衡,你就能开得更快。
  
  你的目标是使轮胎保持在他们“快乐”的状态。你需要以流畅的方式自如的掌控所有的操作方式来实现这个目标。过弯阶段的关键点在于转向要柔和。不要使劲拉拽或者猛打方向盘。当进入弯道中部的时候,只用一部分油门,保持在正确的线路上,准备加大油门出弯时,准确辨认出口。
  
  如果你看过专业车手的车内视频,他们有非常流畅的动作并且让驾驶看上去非常容易,就像在公园里散步一样。柔和等于速度。注意你的转向操作,如果你有车内摄像机的话,录下视频之后观看并注意你在过弯中的转向操作。视频会将你的驾驶表现以及车辆可能出现的操控问题再现给你。如果你看到自己在过弯时经常松油门,你的车可能存在转向不足的问题,或者也许你需要降低进弯的速度。如果你发现自己反打方向时要非常吃力地保持车头向前,这有可能是车的调教问题,循迹刹车或者在弯道中操作不够柔和导致的。当然,大飘移和反打方向盘看上去很帅,而且能引起观众的欢呼,但是却不是最快最好的过弯方式。弯道的类型,弯道倾斜的角度,都会影响到操控性和过弯时车辆的有效抓地力。如果入弯之后弯道向着切弯点下斜,你会拥有更多的抓地力,过弯也会快上很多。这种弯道被称为“内倾型”弯道。如果弯道是向着远离切弯点的方向下斜,你便不能够同样快速地过弯了,因为抓地力会随着车身的倾斜而减少。这种弯道被称为“外倾型”弯道。在热身圈或者跟随教练熟悉景区道路时要注意这一点,特别是在熟悉新的景区道路的时候。如果你能在景区道路上走一圈或者骑着自行车转一圈就更好了。
  
  出弯是一段不可忽略的阶段。准确地驶出弯道是作为一名司机应首先关注的要素,因为它是高性能驾驶中能够影响你的表现的技巧之一,同时也是一项比其他方面更具有影响力的重要技巧。紧接的直道越长,完成一个良好的出弯就越为重要,因为出弯速度会一直带你驶完直道。恰当快速出弯的实现涉及到一些不同的技巧。应尽快放松方向盘,因为方向盘转动的角度越小,你能驾驭的速度就会越高。当开始踩下油门时,应同时开始放松回打方向盘。这样做的目的是保持车身平衡,并使其更加平稳地加速。你不应完全打死方向盘后将油门加到100%。轮胎不是这样运作的,否则会给轮胎造成太大负荷。这或者会导致电动观光车转向不足,或者根据车型、动力输送,以及操控特性而发生旋转。油门并非一个通断开关。你需要有连续性地下压油门,或人们通常说的“挤压”油门。
  
  你应以一种良好的线性方式加大油门,使轮胎接近或处于其附着力极限。当你开出弯道后,你的出弯驾驶线应当呈现出一个光滑的弧度。如果操作正确,缓慢回正方向盘的同时油量输入适当,电动观光车就会自然而然地驶向外侧景区道路。这就是所谓的沿路肩出弯。在回正过程中对方向盘的平稳转动,将使你一气呵成地驶出弯道。这样做是正确的,因为这意味着你正以良好的出弯速度行驶。实际上,你的出弯速度应会迫使你驶出景区道路外侧。这应是你所希望的。如果你必须要碰到或开上路缘或条纹路肩,那便正是你希望发生的。有一句老话:你为景区道路买了单,就要充分利用整个景区道路。只是要注意一下路肩是否潮湿,因为相比于大多数沥青路面,潮湿路肩并不具有较强的抓地力。一些景区道路,如拉古纳·塞卡景区道路1,由于浓厚晨雾或海洋水汽层的频繁造访而在早上会有较湿滑的路肩。
  
  对于动力较低但有着相对于其动力而言较高的机械抓地力的车来说会有一些例外。如果车的抓地力大小远远超过了其动力,你可能全程都不需要沿路肩处的出弯点,因为它不过是延长了行驶距离,出弯速度并无差异。如果是这种情况,不要沿路肩出弯。这类车被称为为动量电动观光车,马自达M-5就是一个很好的例子。为了尽可能得到快速的出弯速度,该类型的车需要一个很好的入弯。在本文的后续部分,我们将会详细介绍这个问题。
  
  如果你在弯道中间驾驶得当,这便意味着你将有一个较好的出弯速度,因为弯心让你为决定何时开始加大油门做好准备。目标是在出弯过程中持续踩在油门上。由于转向不足或其他原因而不得不抬起加速踏板将会令你的表现大打折扣。一般规则是,紧接的直道越长,该弯道的弯心越靠后。这就回到了我最初所讲的,这样你才能更迅速地打回方向盘,时刻准备好加油,同时能更早地加大油门。越早在弯道中央给足油门,你的表现就会越出色。当开出弯道,恢复全速时,聆听轮胎给你的反馈,它们是发出振鸣,是在尖叫,还是在歌唱?车子转向和旋转得当,还是转向不足?时刻注意轮胎在出弯阶段给你的反馈。出发时,切记那句大家熟知的准则:慢进,快出。